10月20日，经济网记者蒲振宇发布公告称，广汽阿亚恩旗下广汽集团在广州产权交易所公开挂牌增资扩股，以评估备案价格为基础，完成A轮融资。此次引入战略投资者53家，融资总额182.94亿元，发行股份17.72%。

据经济观察网记者了解，182.94亿元的金额成为国内未上市新能源车企最大单轮融资。即使把范围扩大到国内整个新能源汽车行业，广汽鄂安A轮的融资规模也将位居第二，仅次于2021年1月香港上市公司恒大完成的260亿港元(约合217亿人民币)定增融资。

广汽E安诞生于2017年7月。是广汽集团新能源汽车业务的主体，前身为广汽新能源。2020年11月，爱安品牌独立运营，与传祺品牌并行发展，广汽新能源更名为广汽爱安。截至目前，广汽阿亚恩已推出AION S、AION LX、AION V、AION Y等纯电动汽车。

2021年8月，广汽爱安启动混合所有制改革和引战工作。今年3月，广汽阿亚恩完成员工股权激励，引入诚通集团、王楠动能、广汽阿亚恩等战略投资者，融资25.66亿元。广汽集团直接和间接持有的股份被稀释至93.45%。今年9月，广汽阿亚恩完成股份制改革。

广汽集团在公告中介绍，本次A轮融资大战引入了充换电能源生态、电池关键资源、芯片设计制造、智能驾驶、道路协同等领域的战略支持和产业合作投资人，市场化、金融、资产管理等具有市场影响力的知名专业投资机构，以及大型政策性国家和地方投资机构。

目前广汽鄂安工商信息尚未更新最新股东信息。不过，公告中透露了几家主要投资者的具体身份，包括PICC资本、王楠能创、国调基金、深创投、中信金石、广产投资集团或其基金或机构。

天眼查信息显示，上述投资者均有国资和地方政府背景，PICC集团背后是PICC资本，南方电网背后是南方电网、建设银行、兵器工业集团、中国移动、中能投等。背后都是深圳国资委，中信金石背后是中信证券，广州产投集团背后是广州市政府。

近两年来，为了加快新能源汽车业务的发展，传统汽车公司自建的新能源子公司积极寻求独立融资已经成为行业普遍现象。公告显示，本次融资完成后，广汽鄂安估值达到1032.39亿元，是国内未上市新能源车企中估值最高的，大幅领先于国内其他传统车企新建的新能源子公司。

目前，吉利汽车旗下的ji氪最新估值为600亿元，SAIC与阿里巴巴合资的知机最新估值近300亿元，长安汽车、当代安培科技有限公司、华为合资的奥伊塔最新估值为62.6亿元。最近，市场上有传言称，东风公司的子公司蓝兔也在寻求融资，希望获得200亿元的估值。

虽然82.94亿元的融资刷新了行业纪录，但由于广汽阿亚恩整体估值较高，本次融资完成后，广汽阿亚恩股权稀释程度相对有限。公告显示，广汽集团直接和间接持有广汽鄂安的股份比例由93.45%变更为76.89%，仍拥有绝对控股权。

广汽爱安还没有进入盈利期。广汽集团此前发布的审计报告显示，广汽爱安2019年、2020年、2021年营收分别为52.34亿元、76.1亿元、172.65亿元；净利润分别为-6.21亿元、-6.88亿元和-13.89亿元。

广汽阿亚恩的高估值被认为与其在新能源汽车市场的高市场份额密切相关。官方数据显示。2020年、2021年和今年1-9月，广汽公司销量分别达到6万辆、12.02万辆和18.23万辆。乘用车市场信息联席会数据显示，今年1-9月新能源厂商销量排行榜中，广汽爱安排名第五，仅次于比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、吉利。

随着销量的不断增长，广汽阿亚恩也在扩大产能。今年10月，广汽阿亚恩第二智能制造中心建成投产，今年第二次增加了产能。根据官方消息，目前广汽爱安整体规划产能已超过40万辆，多班生产下最大产能可达60万辆。

与氪星、知己、奥乌塔、蓝兔等竞争对手相比。，定位在30万元以上市场，广汽阿亚恩销量优势明显，但在高端品牌维度仍有短板。其主要销售车型AION S和AION Y Plus集中在10-20万元区间，而AION V Plus主要专注于20-25万元市场。

不过，广汽爱安冲击高端的野心也不小。今年的AION LX Plus顶配车型已经定价46.96万元，而尚未正式上市的Super Hyper SSR预售价格已经达到128.6-168.6万元。人们普遍认为，作为一个很难采取的小众车辆，超SSR的最大使命是提高品牌形象。

值得注意的是，本次A轮融资只是广汽爱安混改道路上的阶段性任务。今年3月，广汽鄂安总经理顾惠南在中国电动汽车百人论坛委员会上透露，广汽鄂安在完成A轮牵引后，将择机在a股或h股上市。广汽集团董事长曾庆红也公开表示，广汽鄂安将争取2023年IPO。